चीन की नई सुरक्षा मानक से 1 जनवरी 2027 से योक-स्टाइल स्टीयरिंग व्हील पर प्रभावी प्रतिबंध लग जाएगा, जिससे Tesla, Lexus और कई चाइनीज EV मॉडल्स के डिजाइन में बड़े बदलाव आएंगे। यह फैसला क्रैश में ड्राइवर की चोटों को 46% तक कम करने के उद्देश्य से लिया गया है, जहां स्टीयरिंग मैकेनिज्म मुख्य कारण बनता है।
चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय (MIIT) ने GB 11557-202X नामक अनिवार्य राष्ट्रीय मानक का ड्राफ्ट जारी किया है, जो “मोटर वाहन स्टीयरिंग मैकेनिज्म से ड्राइवर को चोट से बचाने के प्रावधान” पर केंद्रित है। यह मानक 1 जनवरी 2027 से लागू होगा और योक-स्टाइल (आधा-चक्राकार) स्टीयरिंग व्हील को प्रभावी रूप से प्रतिबंधित कर देगा।
यह निर्णय सीधे क्रैश टेस्ट डायनामिक्स पर आधारित है। नए नियमों में स्टीयरिंग व्हील के रिम पर 10 विशिष्ट पॉइंट्स पर इंपैक्ट टेस्ट अनिवार्य किया गया है। योक डिजाइन में टॉप हाफ रिम गायब होता है, इसलिए ये टेस्ट पॉइंट्स मौजूद नहीं होते, जिससे अनुपालन असंभव हो जाता है। पारंपरिक गोलाकार स्टीयरिंग व्हील ही इन सभी पॉइंट्स को पूरा कर पाते हैं।
चीन में आंकड़ों के अनुसार, ड्राइवरों की 46% चोटें स्टीयरिंग मैकेनिज्म से जुड़ी होती हैं। योक में एयरबैग डिप्लॉयमेंट के दौरान ड्राइवर का शरीर “बफर जोन” को बायपास कर डैशबोर्ड से टकरा सकता है, क्योंकि ऊपरी हिस्से में कोई सपोर्ट नहीं होता। इससे चोट का जोखिम बढ़ जाता है, जबकि फुल व्हील में एयरबैग और व्हील का संयोजन बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है।
यह फैसला Tesla Model S, Model X और Cybertruck जैसे मॉडल्स पर सीधा असर डालेगा, जहां योक स्टैंडर्ड फीचर है। Tesla पहले से ही राउंड स्टीयरिंग व्हील को ऑप्शनल ऑफर करता है, जिसे अब स्टैंडर्ड बनाना पड़ सकता है। Lexus RZ में steer-by-wire योक, Mercedes-Benz EQS में अपडेटेड योक और कई चाइनीज ब्रांड्स जैसे IM Motors, Jiyue आदि भी प्रभावित होंगे।
यह कदम फ्लश-स्टाइल डोर हैंडल्स पर हालिया प्रतिबंध के बाद आया है, जो पावर फेलियर में दरवाजा खोलने में समस्या पैदा करते थे। दोनों फैसले EV डिजाइन ट्रेंड्स को पारंपरिक सुरक्षा मानकों की ओर ले जा रहे हैं।
प्रमुख प्रभाव और बदलाव
नए मॉडल्स पर असर : 2027 से सभी नए वाहन मॉडल्स को टाइप अप्रूवल के लिए इस मानक का पालन करना होगा। पहले से उत्पादित मॉडल्स को ट्रांजिशन पीरियड मिल सकता है।
ग्लोबल डिजाइन पर प्रभाव : चीन दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो मार्केट है। यहां अनुपालन के लिए ब्रांड्स अक्सर ग्लोबल वर्जन में भी बदलाव करते हैं, ताकि प्रोडक्शन कॉस्ट बढ़े नहीं।
सुरक्षा फोकस : MIIT ने इंटरनेशनल स्टैंडर्ड्स के साथ संरेखण किया है, स्टीयरिंग कॉलम डिस्प्लेसमेंट लिमिट कम की है (हॉरिजॉंटल इंपैक्ट फोर्स 11,110 न्यूटन तक)।
अन्य बदलाव : नए नियमों में फिजिकल बटन्स को अनिवार्य किया जा रहा है, जैसे टर्न सिग्नल, हेजर्ड लाइट्स, गियर सेलेक्टर और eCall के लिए, टचस्क्रीन पर निर्भरता कम करने के लिए।
योक स्टीयरिंग के फायदे और कमियां
| पहलू | योक स्टीयरिंग | पारंपरिक राउंड स्टीयरिंग |
|---|---|---|
| डिजाइन | फ्यूचरिस्टिक, स्पेस-सेविंग, बेहतर लेग रूम | क्लासिक, फुल ग्रिप |
| यूज में आसानी | हाई-स्पीड में कम सुविधाजनक, U-टर्न कठिन | सभी स्पीड्स में बेहतर कंट्रोल |
| सुरक्षा | एयरबैग इंटरैक्शन में जोखिम अधिक | बेहतर बफर और इंपैक्ट डिस्ट्रीब्यूशन |
| लोकप्रियता | Tesla, Lexus जैसे EV में ट्रेंडिंग | अधिकांश कारों में स्टैंडर्ड |
यह फैसला EV इंडस्ट्री में इनोवेशन और सेफ्टी के बीच बैलेंस की याद दिलाता है। जहां योक जैसे फीचर्स ड्राइविंग एक्सपीरियंस को नया लुक देते हैं, वहीं रेगुलेटर्स डेटा-बेस्ड सेफ्टी को प्राथमिकता दे रहे हैं।
Disclaimer : यह खबर विभिन्न रिपोर्ट्स और आधिकारिक ड्राफ्ट पर आधारित है। वाहन सुरक्षा नियम समय-समय पर बदल सकते हैं, कृपया आधिकारिक स्रोतों से नवीनतम जानकारी जांचें।
